Avec le développement rapide de nouvelles forces de fabrication automobile, le développement de pièces automobiles a introduit de nouvelles exigences et un large espace.Selon Wall Street Insight, les systèmes de suspension pneumatique atteindront un point d'inflexion dans l'industrie au cours des deux prochaines années.Qu'est-ce que la suspension pneumatique ?Quel devrait être l'objectif principal de cette technologie ?Ce qui suit sera une analyse détaillée pour vous.
À l'origine, le système de suspension pneumatique n'apparaissait que dans les marques automobiles haut de gamme et le prix se situait entre 100 et 300 W.Le prix le plus bas des modèles équipés d'un système de suspension pneumatique dans les voitures particulières était également d'environ 70W.Avec le développement de nouvelles forces dans la construction automobile, telles que Tesla Model Ely, Model S et NIO ET7, les véhicules à énergie nouvelle équipés d'une suspension pneumatique ont ouvert un nouveau chapitre de l'ère.Il convient de noter que le Krypton 001 de Geely et le Landu FREE de Chery sont tous équipés d'un système de suspension pneumatique et que le prix de l'ensemble du véhicule est d'environ 30W.Cela montre que la suspension pneumatique ouvre l'espace du marché aux modèles de milieu de gamme, et le taux de pénétration augmentera de manière significative dans deux ans.Quelle est la raison et la logique derrière cela?Avec ces questions à l'esprit, dans cet article, Wall Street Insight & Insight Research répond à trois questions :
1. Pourquoi la suspension pneumatique se distingue-t-elle de nombreux systèmes de suspension
2. Pourquoi les nouvelles forces choisissent-elles la suspension pneumatique
3. Quelle est la taille du marché mondial et du marché chinois
Premièrement, l'application précoce de la suspension pneumatique
Tout d'abord, une brève introduction au rôle de la suspension pneumatique sur une voiture afin que vous puissiez le comprendre.
Au début, la suspension pneumatique était principalement utilisée dans les voitures particulières moyennes et supérieures. De plus, plus de 40% des camions, remorques et tracteurs seront utilisés, très peu de voitures particulières.
Le rôle important de la suspension pneumatique est d'améliorer les performances d'amortissement de l'automobile, afin d'apporter un confort de conduite.On peut voir qu'il était principalement utilisé dans les véhicules lourds au début.Depuis lors, des modèles haut de gamme et coûteux et des VUS de haute qualité ont adopté la suspension pneumatique.
Par exemple, un SUV équipé d'une suspension pneumatique dans le désert et une route enneigée peut être détecté par le capteur de niveau de carrosserie, le réglage dynamique de la hauteur du châssis, le changement de pneu et le frottement direct au sol afin d'empêcher le dérapage des pneus.L'ajout de la suspension pneumatique est destiné à améliorer la maniabilité du véhicule et à apporter une expérience plus confortable, mais en raison du coût élevé de la suspension pneumatique, il a été limité aux applications automobiles haut de gamme.
Si la suspension pneumatique est trop chère pour être utilisée dans les voitures de tourisme de masse, qu'utilise-t-elle pour l'absorption des chocs dans les modèles ordinaires ?Qu'y a-t-il de si important dans la suspension pneumatique ?
Deuxièmement, il existe de nombreux types de systèmes de suspension.Pourquoi la suspension pneumatique gagne-t-elle?
Dans la décision de la stabilité de la voiture, du confort et de la sécurité des composants fonctionnels, le système de suspension est essentiel, mais il existe de nombreux types, tels que McPherson, double bras de fourche, multibras, double lien, suspension active, suspension pneumatique, etc.
Le type simple est le système de support de la caisse formé par la liaison entre le ressort, l'amortisseur et le cadre entre la caisse et le pneumatique.
La suspension comprend deux types indépendants et non indépendants, à partir de la figure peut être une compréhension très claire, la suspension non indépendante est d'un côté du ressort de roue à travers le milieu de l'essieu et entraîne l'autre côté du ressort de roue;Au contraire, la suspension indépendante est des deux côtés de la roue, les hauts et les bas ne s'affectent pas, indépendamment l'un de l'autre.
Heure de publication : 28 juin 2022