FKM/ECO 4 couches renforcées SAE J30R9 tuyau de carburant du système d'alimentation en carburant d'injection de carburant automobile
| Produit: | FKM/ECO 4 couches renforcées SAE J30R9 tuyau de carburant du système d'alimentation en carburant d'injection de carburant automobile |
| Numéro d'article : | JBD-E018 |
| Forme de taille: | ID≥Φ2,5 mm ; Personnalisé selon les besoins. |
| Matériel: | FKM/ECO/FIL/ECO |
| Couleur: | Le noir |
| Application | Utilisation pour le système d'injection de carburant/d'alimentation en carburant dans les automobiles, les motos. ATV, les machines de jardin, les moteurs, les générateurs, etc. |
| Standard | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM et ainsi de suite |
| Port d'expédition | Xiamen |
| FEO/ODM | Accepté |
| Forfait | Sac PE+Carton+Palette |
| Modalités de paiement | T/T, L/C, Western Union |
| Usine | Enregistré ISO/IATF16949 |
| Equipes Techniques | 30+ ans d'expérience |
| Délai de livraison de l'échantillon | 7-15 jours |
| Délais de production | 20-30 jours |
FEO et ODM
Le tuyau d'admission de réservoir de carburant de système d'alimentation en carburant d'injection de carburant automobile renforcé par FKM/ECO 4 couches peut être accepté OEM et OEM selon les dessins, les échantillons et d'autres spécifications du client, sont largement appliqués dans les industries de l'automobile et de la motocyclette et des moteurs, etc., tuyau de carburant, haute température et Le tuyau de carburant haute pression, le tuyau de carburant EFI, le tuyau d'admission d'air sont tous fabriqués dans notre usine.Tous les tuyaux que nous avons fabriqués sont soumis dans notre laboratoire aux tests nécessaires et répondent aux normes SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM, etc.
Les principaux matériaux sont FKM/ECO ;FKM/ECO/FIL/ECO ;ACM/FIL/ACM ;NBR/FIL/CSM ;NBR/FIL/NBR+PVC ;NBR+PVC ;NBR+CSM/CM ;
NBR, NR, ECO, ECO/CSM.etc.
SPÉCIFICATION
| Condition et résultat du test | ||||||||||
| NO | Article | Condition de test | Valeur de base | Valeur d'essai | Juge | |||||
| 1 | Essai d'éclatement | Tester la pression d'éclatement | ≥6.2MPa | 7MPa | OK | |||||
| 2 | Test d'effondrement sous vide | 一81KPa, 15-60 secondes | Taux de changement OD, Max : -20 % | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Flexibilité des cols | A) 、 Pour être vieilli à la chaleur sèche pendant 135 ℃ × 70 heures, après vieillissement, pour être conditionné à -40 ℃ × 5 heures | Fixé dans la chambre froide à 180 degrés à partir de la ligne centrale jusqu'à un diamètre de 10 fois le diamètre extérieur maximal du tuyau | PAS DE FRACTURE, AUCUNE FISSURE, NOCHEKS, PAS DE PAUSES | OK | |||||
| Pression d'éclatement ≥0.69MPa | 0.81MPa | OK | ||||||||
| B) 、 À immerger dans l'huile ASTM n ° 3 pendant 135 ℃ × 70H, puis à conditionner à -40 ℃ × 5Hrs | Fixé dans la chambre froide à 180 degrés à partir de la ligne centrale jusqu'à un diamètre de 10 fois le diamètre extérieur maximal du tuyau | PAS DE FRACTURE, AUCUNE FISSURE, NOCHEKS, PAS DE PAUSES | OK | |||||||
| Pression d'éclatement≥0.69MPa | 0.76MPa | OK | ||||||||
| 4 | Résistance à la traction | Couche externe ≥8MPa Midium/Couche intérieure ≥5MPa | Extérieur : 10 MPa Moyen : 10MPa Intérieur : 9 MPa | OK | ||||||
| Élongation | Couche externe ≥150% Couche intermédiaire/intérieure ≥125 % | Extérieur : 259 % Moyen : 296 % Intérieur : 276 % | OK | |||||||
| 5 | Résistance à la chaleur sèche | Après 150 ℃ * 7 jours de vieillissement, redressez lentement | Surface sans fissuration ni carbonisation | Pas de fissuration et de carbonisation | OK | |||||
| 6 | RÉSISTANCE AU CARBURANT | A immerger dans le FUEL C RT*48Hr | Couche intérieure：taux de changement de volume ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | RÉSISTANCE À L'HUILE | 试À immerger dans l'huile ASTM 3#150℃*7Hrs | Couche extérieure：Changer le taux de résistance à la traction ≤+100% | 55% | OK | |||||
| 9 | RÉSISTANCE À L'OZONE | DOIT ÊTRE CONFORMÉ À LA NORME ASTM D 1149, L'ÉCHANTILLON DOIT ÊTRE AUTORISÉ À SE REPOSER DANS UN ENVIRONNEMENT SANS OZONE PENDANT 23℃ × 24H, ET L'ÉCHANTILLON MONTÉ DOIT ÊTRE PLACÉ DANS UNE CHAMBRE D'ESSAI CONTENANT DE L'OZONE À 100MPA × 40℃, APRÈS 70H D'EXPOSITION | PAS DE FISSURES (ÊTRE INSPECTÉ VISUELLEMENT SOUS UN GROSSISSEMENT 7X) | Pas de fissures | OK | |||||
| 10 | ADHÉSION | Longueur 25,4 mm | résistance au pelage ≥35.6N | 75N | OK | |||||
| 11 | RÉSISTANCE AU PLIAGE | ÉCHANTILLON DE 300 MM DE LONG, 23℃×2H, PLIEZ LE TUYAU LE LONG DE SA COURBURE NATURELLE ET INSÉREZ SOIGNEUSEMENT L'AUTRE EXTRÉMITÉ DANS LE DEUXIÈME TROU JUSQU'À CE QU'IL DÉPASSE DE 63 MM DE L'AUTRE CÔTÉ | Le ballon est libre de passer à travers | Le ballon est libre de passer à travers | OK | |||||
| 12 | Test de résistance au carburant éthanol | A immerger dans 85%FUEL D+15% alcool éthylique absolu RT *70Hr | Couche intérieure : taux de changement de résistance à la traction Max -40 % ; | -20% | OK | |||||
| Couche intérieure : changement de taux d'allongement : max -40 % ; | -28% | OK | ||||||||
| Couche intérieure : taux de changement de volume : max 0-15 % | 7% | OK | ||||||||
| 13 | ESSAI DE CARBURANT OXYDÉ | —Couper trois éprouvettes de traction (D471 C#) à immerger dans un mélange de 200 ml composé de 3 600 mL de carburant ASTM « B » et de 10 mL d'hydroperoxyde de t-butyle à 90 % pendant 40 ℃*14 jours | Couche intérieure : taux de changement de résistance à la traction Max -30 % ; | -15% | OK | |||||
| Couche intérieure : changement de taux d'allongement : max -20 % ; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Test de faible perméation | ASTM FULE C, MÉTHODES CONFORMES À 9.1 ~ 9.2 et à la réglementation EPA | ≤15g/m2/jour | 10.2 | OK | |||||
APPLICATION
FKM/ECO 4 couches renforcées d'injection de carburant automobile système d'alimentation en carburant tuyau d'admission de réservoir de carburant largement utilisé pour le système d'alimentation en carburant, le système de transmission, le système de direction assistée, le système de freinage, le système d'admission d'air dans les automobiles, les motos, les VTT, les machines de jardin, les moteurs, les générateurs et bientôt.
