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Avec la complexité croissante des moteurs GDI turbocompressés, il existe un intérêt croissant pour l'optimisation de la taille de la cartouche de carbone pour le stockage des hydrocarbures et l'optimisation de la stratégie de contrôle de la purge des hydrocarbures.Par exemple, quand purger pendant un cycle de conduite, où purger (collecteur d'admission dans des conditions de vide ou en amont du compresseur dans des conditions de suralimentation) et comment un événement de purge affecte les performances et les émissions du moteur. -
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Une cartouche de charbon actif est utilisée pour capturer les émissions de vapeurs d'hydrocarbures du réservoir de carburant dans le cadre d'un système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP).Lorsque le moteur tourne, ces hydrocarbures stockés peuvent être purgés en ouvrant une vanne vers le système d'admission et en inversant le flux à travers la cartouche de carbone permettant au moteur de consommer les vapeurs d'hydrocarbures par combustion. -
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Les courroies de distribution sont l'une des parties les plus importantes des transmissions de puissance.La courroie de distribution peut être mieux décrite comme une courroie avec des dents intégralement moulées à l'intérieur qui s'engagent positivement avec une poulie à rainures axiales.La courroie de distribution est également appelée courroie synchrone ou courroie à entraînement positif.L'entraînement par courroie de distribution n'est pas considéré comme un substitut ou un remplacement d'autres modes d'entraînement par courroie. -
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